Фотоотчет установки автономного жидкостного подогревателя двигателя Eberspacher Hydronic 4 кВт с Мини-Таймером на автобус Ford Transit 2013 года выпуска.
3 Декабря 2013
Вот этот практически совсем новый Ford Transit заехал к нам на установку дополнительного автономного подогревателя Eberspacher Hydronic. Транзит 2013 года выпуска с двигателем 2,2л. 27 посадочных мест. На заводе, в салон уже установлен автономный топливный подогреватель воздуха Eberspacher AirTronic. Мы этот автобус продали несколько дней назад. Хозяин захотел дооборудовать его еще и подогревателем двигателя, для того, чтобы гарантировать запуск мотора после длительной стоянки, принудительно догревать в самые сильные морозы во время движения, а также экономить ресурс мотора на длительных прогревах.
Мастера нашего автоцентра ВИАДУК прошли специальное обучение и имеют необходимый сертификат на монтаж, диагностику и ремонт автономных жидкостных и воздушных отопителей производства Eberspacher Climate Control Systems GmbH & Co.KG
Загнали Ford Transit в бокс. В нашем случае двухстоечный подъемник нам не нужен, сначала все работы производятся в передней части автобуса и под капотом.
Чтобы не вымазать сиденье надеваем на него защитный полиэтиленовый чехол.
Оформляется заявка на работы, в нашем случае клиент пожелал установить подогреватель, а также запрограммировать принудительное ограничение скорости (об этом читайте в этой статье).
Теперь нужно частично демонтировать мешающее инсталляции оборудование и слить охлаждающую жидкость (ОЖ) через пробку в радиаторе.
Мастер Дмитрий приступил к работе, 10 часов утра.
Со склада получен установочный комплект Eberspacher Hydronic. Всё в одной коробке, только пульт управления идёт отдельно, в зависимости от пожелания клиента. В нашем случае мы будем устанавливать Мини-Таймер, об этом см. ниже.
Знакомимся с содержимым, проверяем комплектность.
Вот сам подогреватель и его идентификационная табличка.
В процессе первого демонтажа отключили массу от аккумуляторов.
На фото видно, что в этом Ford Transit установлено 2 АКБ и расположены они в нише под водительским сиденьем. Чтобы туда попасть нужно открыть крышку отсека и отодвинуть сидение полностью вперёд. Тут же в отсеке видны дополнительные колодки с предохранителями от электрической сдвижной двери.
Для того, чтобы получить удобный доступ к месту монтажа подогревателя Eberspacher Hydronic, необходимо снять блок-фару, т.к. через капот ничего не сделаешь, слишком маленький проём.
А вот и фото с местом установки подогревателя. Это левый передний лонжерон.
Монтажную пластину необходимо подготовить, для этого "болгаркой" сначала отпиливаем лишнее.
Теперь с помощью дрели и ступенчатого сверла по металлу высверливаем необходимые отверстия под болты крепления.
Немного изгибаем получившиеся "уши" монтажной пластины.
И примеряем её на месте, лучше 7 раз примерить. чем сто раз переделать.
Готовим кронштейн крепления корпуса подогревателя, он поставляется в коробке с подогревателем.
На столе, примеряем и собираем кронштейн вместе с монтажной пластиной.
После сборки, электросваркой прихватываем вместе кронштейн и пластину и ещё раз всё перепроверяем...
После проверки обвариваем полностью кронштейн крепления Eberspacher Hydronic и монтажной пластины.
Готовую конструкцию окончательно закрепляем на лонжероне автобуса.
Теперь нужно заменить выходные патрубки подогревателя Eberspacher Hydronic. Т.к. с завода в него установлены прямые, идущие вертикально, патрубки, а нам необходимы повернутые под углом 90° ("Г"образные). Eberspacher и об этом позаботился и положил их в коробочку. Открываем верхнюю крышку и меняем.
Вот такой помпой комплектуется Eberspacher Hydronic.
До установки подогревателя в моторный отсек примеряем помпу по будущему месту установки и отрезаем необходимой длинны резиновый шланг. Соединяющий выход помпы со входом подогревателя.
На Transit-е отсоединяем шланги циркуляции ОЖ от термостата.
Устанавливаем подогреватель Eberspacher Hydronic на кронштейн и подгоняем по длине шланг идущий от ДВС, так чтобы он без перегибов наделся на выходной патрубок подогревателя. Обрезаем шланг, одеваем металлический хомут и затягиваем его.
Монтируем помпу на корпус подогревателя. На фото хорошо видно, что помпа от BOSCH.
Соединяем заготовленным заранее шлангом помпу и входной штуцер подогревателя.
Фото следующего этапа отсутствует. Соединяем шлангом вход помпы (на фото выше закрыт синенькой крышкой) с выходом из термостата.
На этом закончен этап монтажа контура циркуляции ОЖ.
Далее мы закрепляем в подкапотном пространстве колодку с предохранителями отвечающим за работу подогревателя.
Место для предохранителей выбрано не случайно, это одно из самых сухих мест - суппорт блока фары. Ни грязь, ни вода не попадут сюда.
Теперь необходимо протянуть кабель управления подогревателем в салон через моторный щит.
Для этого находим штатный кабель канал и протягиваем наш кабель вместе с основным жгутом, и для безопасности и надёжности все закрепляем пластиковыми хомутами.
Готовим к монтажу пульт "Мини-Таймер". Сначала наклеиваем на него приложенный уплотнитель предназначенный для монтажу пульта на неровных поверхностях, он компенсирует своей пластичностью изгиб панели.
Для удобства протягивания кабеля сквозь моторный щит и приборную панель концы кабелей не собраны в колодку, поэтому мастер собирает клеммную колодку сам.
Концы проводов уже обжаты.
Вот эта колодка
Теперь нужно, строго согласно инструкции, в соответствии с цветом провода вставить его в необходимый паз колодки.
Теперь переходим к этапу монтажа пульта "Мини-Таймер" на приборной панели. Eberspacher для простоты монтажа заранее приготовил для нас липкий трафарет-шаблон и наклеил его прямо на инструкцию по монтажу.
Отклеиваем шаблон от инструкции и примеряем его на приборную панель.
Потом строго по шаблону сверлим в панели отверстия под крепёжный шуруп и под кабель. После этого шаблон легко отклеивается и мы его выбрасываем.
В получившееся отверстие просовываем кабель, отходящий от Мини-Таймера
И закрепляем Мини-Таймер одним единственным шурупом (поставляется в комплекте). Далее собираем так же, как описывал выше, вторую клеммную колодку и соединяем их вместе под панелью. Кабели под панелью закрепляем пластиковыми хомутами. На этом основная электрическая часть собрана.
Готовим Ford Transit к заправке ОЖ. В радиатор вкручиваем пробку.
Ранее слитую ОЖ переливаем в канистру и заливаем в расширительный бачок через воронку.
В воронку вставляем фильтрующий конус, чтобы очистить ОЖ от возможно попавших включений при сливании через пробку радиатора.
Далее запускаем ДВС, прогреваем его и прогазовываем его, чтобы удалить из системы воздушные пробки, по мере необходимости доливаем ОЖ, обычно это 1 - 2 литра.
Теперь наш Ford Transit поедет в соседний бокс со смотровой ямой. Для того, чтобы демонтировать топливный бак и врезать в него ещё один топливозаборник для питания устанавливаемого подогревателя Eberspacher Hydronic.
На столе готовим кабель, топливопровод и подкачивающий насос Eberspacher.
Ford Transit на яме, далее фотографии из ямы, снизу вверх.
Готовим бак к демонтажу. Специальным зажимом зажимаем резиновый патрубок соединяющий бак с топливозаправочной горловиной.
Общий вид днища автобуса Ford Transit. Бак находится в передней части, он вытянут как огромная сигара и начинается от водительского сиденья и тянется практически до конца второго ряда в пассажирском салоне. На фото также виден подкачивающий насос от воздушного отопителя салона, он тоже работает от дизельного топлива из бака.
Под бак подводим ножничную траверсу и слегка приподнимаем бак. Бак очень тяжелый, руками его не удержать. Его емкость - 104 литра.
Отцепляем удерживающие бак хомуту и потихоньку его опускаем.
Как только появляется доступ к верхней части бака, отсоединяем колодку с электрическим жгутом и топливопроводы.
Опустив бак до конца, отводим его в сторону, положив на пол бокса рядом с автобусом. Там и продолжим работу.
На этом фото теперь видно то, что обычно скрыто между корпусом бака и полом автобуса - горловину насосного блока. Подходящие к ней трубки подачи топлива в ДВС, возврата топлива в бак (обратка) и подачи топлива на дополнительный воздушный отопитель пассажирского салона.
Намечаем место врезки нового топливозаборника. Очищаем горловину от массы накопившейся грязи и специальным ключом откручиваем пластиковую гайку крепления горовины насосного блока. И извлекаем насосный блок.
Нам дали в работу практически под завязку заправленный Ford Transit, видно, что бак полон зимним дизельным топливом с характерным голубым отливом.
В намеченном месте дрелью со ступенчатым сверлом просверливаем отверстие под топливозаборник Eberspacher Hydronic.
В получившееся отверстие вставляем топливозаборник.
И зажимаем его с внутренней стороны стопорной гайкой
А саму трубку изгибаем. и подгоняем под размер бака.
Собираем горловину бака в обратной последовательности и соединяем топливные магистрали.
Теперь снова из смотровой ямы прокладываем по лонжеронам топливную магистраль для питания Eberspacher Hydronic и кабель для питания подкачивающего насоса.
Сам подкачивающий насос устанавливаем рядом с баком на лонжероне, для чего просверливаем небольшое отверстие и вставляем в него болт.
Гайкой к заложенному болту закрепляем насос. Справа на фото второй насос от воздушного подогревателя пассажирского салона.
Также со стороны днища автобуса подключаем к выходным патрубкам Eberspacher Hydronic выхлопную трубу и трубу забора воздуха.
Воздушную трубу выводим в верх в подкапотное пространство, а выхлопную трубу выводим вниз и закрепляем её специальным хомутом за лонжерон.
Исходя из многолетнего нашего опыта, мы не устанавливаем в выхлопную трубу глушитель, т.к. он оказывает сопротивление выходящим газам и вызывает осаждение сажи в камере сгорания и в глушителе, что в скором времени приводит к поломке подогревателя Eberspacher Hydronic. Скорее всего, это связано с низким качеством нашего дизельного топлива.
На этом монтаж закончен. Пора запускать подогреватель.
Самый первый запуск подогревателя очень сложен и требует хорошего опыта и чутья.
Сначала нужно добиться того, чтобы помпа прокачала и прогнала весь воздух из систему охлаждения.
Потом необходимо прогнать воздух из системы питания подогревателя, а в нашем случае из двух подогревателей независимо.
И каждый раз установщик рискует получить переход подогревателя в защищённый режим с записью в память кода ошибки. Чтобы её удалить, и запустить подогреватель снова, нужно подключать его к программируемому пульту.
Запускаем второй, воздушный подогреватель пассажирского салона.
Через некоторое время, подогреватель Eberspacher Hydronic, начал устойчиво работать и выходить на штатный режим нагрева.
От разогревшихся трубок стал подниматься пар испаряющегося ранее пролитого антифриза.
Примерно через 30 минут ДВС был полностью прогрет. О чем показывает стрелка температуры на приборной панели Ford Transit.
Всё работа закончена. И рабочий день тоже, время 21:30.
Затрачено почти 12 часов в т.ч. с перерывом на обед, перекуры и ожидание когда освободится смотровая яма.
Итоговая стоимость установки:
- Eberspacher Hydronic 4кВт + Мини-Таймер = 33 390р.
- Работа по установке = 6 300р.
===========================================
ИТОГО: 39 690р.
Акции нашей компании
31 Августа 2018
Подготовь авто к зиме
Бесплатное сезонное обслуживание
Список работ проводимых в рамках акции
1. Диагностика ходовой бесплатно
2. Проверка утечек тех жидкостей и состояние резинотехнических изделий бесплатно.
3. Замена масла и фильтра в ДВС бесплатно
4. Скидка -15% на бочковые моторные масла (розлив) Total, ELF, GM, Ford.
5. Скидка на запчасти -10% и работы -10% в течение 10 дней после диагностики
Пройди комплексное обслуживание топливной системы со скидкой -15%
Список работ проводимых в рамках акции
1. Промывка топливного бака
2. Чистка топливозаборника
3. Продувка топливных магистралей
4. Промывка топливных форсунок без снятия (для бензиновых ДВС не GDI)
5. Чистка дроссельной заслонки и клапана ХХ (если применимо)
6. Замена свечей зажигания
7. Другие необходимые работы, связанные с топливной системой
Установи подогреватель или сигнализацию и получи скидку -30% *
Перечень возможных услуг в рамках акции:
1. Установка автономного предпускового подогревателя двигателя Webasto.
2. Установка автономного предпускового подогревателя двигателя Eberspacher.
3. Установка автономного предпускового подогревателя двигателя Бинар.
4. Установка автономного отопителя салона (для грузовиков и автобусов) Планар.
5. Установка автономного отопителя салона (для грузовиков и автобусов) Webasto.
6. Установка автономного отопителя салона (для грузовиков и автобусов) Eberspacher.
7. Установка электрического предпускового подогревателя двигателя СЕВЕРС.
8. Установка сигнализации с автозапуском.
Таблица стоимости работ по установки и стоимости оборудования по акции
|
№
|
Наименование оборудования |
Стоимость |
Стоимость |
Полная стоимость, |
||
|
руб. |
руб. |
|||||
|
Легковой |
Автобус / |
руб. |
Легковой |
Автобус / |
||
|
1 |
Предпусковой топливный подогреватель |
4 900 |
4 900 |
25 000 |
29 900 |
29 900 |
|
2 |
Предпусковой топливный подогреватель |
4 900 |
4 900 |
27 000 |
31 900 |
31 900 |
|
3 |
Воздушный отопитель салона |
3 900 |
3 900 |
22 500 |
26 400 |
26 400 |
|
4 |
Воздушный отопитель салона |
––– |
3 900 |
25 800 |
––– |
29 700 |
|
5 |
Подогреватель предпусковой дизельный |
––– |
4 900 |
30 000 |
––– |
34 900 |
|
6 |
Предпусковой топливный подогреватель |
4 900 |
4 900 |
28 500 |
33 400 |
33 400 |
|
7 |
Предпусковой топливный подогреватель |
4 900 |
4 900 |
31 500 |
36 400 |
36 400 |
|
8 |
Предпусковой топливный подогреватель |
4 900 |
4 900 |
37 000 |
41 900 |
41 900 |
|
9 |
Предпусковой подогреватель 220В |
1 750 |
2 350 |
2 960 |
4 710 |
5 310 |
|
10 |
Предпусковой подогреватель 220В |
1 950 |
2 550 |
3 350 |
5 300 |
5 900 |
|
11 |
Предпусковой подогреватель 220В |
1 750 |
2 350 |
4 190 |
5 940 |
6 540 |
|
12 |
Воздушный отопитель салона |
3 900 |
3 900 |
25 000 |
28 900 |
28 900 |
|
13 |
Воздушный отопитель салона |
––– |
3 900 |
31 000 |
––– |
34 900 |
|
14 |
Сигнализация с автозапуском |
4 200 |
4 200 |
9 260 |
13 460 |
13 460 |
|
15 |
Сигнализация с автозапуском StarLine A93 2can-lin +обходчик |
4 200 |
4 200 |
10 760 |
14 960 |
14 960 |
|
16 |
Сигнализация с автозапуском |
2 800 |
2 800 |
7 500 |
10 300 |
10 300 |
* - В случае предоставления рассрочки оплаты услуг по акции, скидка предоставляется в размере -20%.
- Рассрочка может быть предоставлена без процентов и переплат на срок до 6 месяцев и в партнерстве со следующими банками: Халва (СовКом Банк), Вместо Денег (Альфабанк), Тинькофф банк, ХоумКредит энд Финанс банк.
Смотреть все акции
Новости
9 Февраля 2018
DODA в Омске
ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО.
ОТЛИЧНЫЕ ЦЕНЫ.
1 ГОД ГАРАНТИИ.
Запасные части для основных, массовых марок автомобилей.
Всё самое необходимое и часто изнашивающееся.
Детали ходовой: рычаги, сайлентблоки, амортизаторные стойки, ступицы и ступичные подшипники, колодки и тормозные диски.
Фильтра: ДВС масляные и воздушные, салонные, угольные.
Электромеханика: Топливные насосы в сборе и отдельными картриджами, датчики ABS, температуры и т.д., термостаты, помпы, высоковольтные катушки зажигания.
Мы на столько уверены в качестве, что даем полную 100% гарантию в 1 год, т.е. абсолютно бесплатная замена как самой з/ч так и работ.
Смотреть все новости
