Воздушный подогреватель салона ПЛАНАР-44Д
Поэтому в салоне необходимо установливать дополнительный источник тепла, и так чтобы он был полностью независим от двигателя. В этой статье мы покажем и расскажем про установку независимого топливного воздушного подогревателя ПЛАНАР-44Д (дизельное топливо) на маршрутный автобус ГАЗель Next c дизельным двигателем и независимым топливным подогревателем ДВС от Webasto.Кратко опишу принцип работы подогревателя воздуха.
Подогрев происходит за счёт сжигания топлива из бака в закрытой камере сгорания. Стенки и ребрышки камеры сгорания нагреваются от пламени, а воздушный вентилятор прогоняет вдоль стенок камеры сгорания воздух из салона, он нагревается и уже тёплым возвращается в салон.После нажатия на центральную кнопку на пульте подогревателя ПЛАНАР-44Д, модуль управления запускает программу запуска. Сначала происходит продувка камеры сгорания. В подогревателе, нагнетатель, засасывает воздух, для сгорания топлива, через отдельный воздуховод с фильтром установленный с наружи автомобиля.
Далее топливный насос (расположен отдельно, возле топливного бака) начинает закачивать топливо. В камере сгорания расположена свеча, она раскаляется и поджигает поступающее топливо. Факел пламени нагревает корпус горелки, отработанные выхлопные газы отводятся через выхлопную трубу. В это время нагнетатель прокачивает воздух из салона через ребра горелки. Горячие ребра нагревают проходящий воздух и уже нагретый воздушный поток возвращается в салон. Принцип действия очень похож на работу фена, и поэтому на жаргоне такой воздушный подогреватель часто называют феном.
В настоящий момент установочный комплект ПЛАНАР-44 поставляется вместе с дополнительным топливным баком на 7 литров. Это удобно в некоторых случаях:
- когда сложно или не хочется устанавливать отдельный топливозаборник из штатного бака;
- когда автомобиль работает на газе или дизеле, а подогреватель хочется установить работающий на бензине.
- когда требуется полная автономность, например при установке в прицепе или автодоме на колёсах и т.п.
Наша компания прошла обучение по установки автономных подогревателей и является официальным дилером жидкостных предпусковых подогревателей и воздушных отопителей производства Адверс - Теплостар.Вернёмся к нашей маршрутке и опишу процесс установки подогревателя ПЛАНАР-44Д на конкретный автомобиль.
Подогреватель будет устанавливаться в задней части салона, под самым последним левым сидением. Так, чтобы нагретый воздух дул в проход. Тёплый воздух поднимаясь в верх естественным образом перемешивается с холодным воздухом салона и быстрее нагревает весь салон, а то, что сначала воздух дует по низу, позволяет быстрее отогреть замёрзшие ноги пассажирам.
Воздушный подогреватель и весь комплект для монтажа поставляется в одной коробке. Комплект универсальный, практически подходит под любое транспортное средство. В нашем случает установки на ГАЗель Next, нам не потребовался дополнительный топливный бак на 7 литров и пластины крепления корпуса подогревателя. Мы будем подключаться к существующему топливозаборнику, а подогреватель установим и закрепим прямо на полу под сидением.Инструкция на подогреватель ПЛАНАР-44Д идет на 2х языках - русском и английском.
Для того, чтобы было удобно устанавливать подогреватель, сначала из салона маршрутки демонтируем последнее левое сидение. После окончания монтажа и всех проверок мы его вернём на место.
Пульт управления подогревателем установим в кабине водителя. На панели с правой стороны.
С низу автобуса намечаем места выхода труб и жгутов от подогревателя.
В выбранном месте размечаем отверстия. С подогревателем ПЛАНАР-44Д поставляется пластиковая монтажная шайба. С её помощью очень удобно нанести разметку на будущее место установки и аккуратно просверлить отверстие под монтажные болты и выходные патрубки.
Аккуратно просверливаем отверстия в полу. Пол сделан из многослойной фанеры и покрыт жестким износостойким линолеумом, поэтому проблем с отверстиями не возникает.
Проверяем и подгоняем монтажную пластину ПЛАНАРа.
Устанавливаем ПЛАНАР-44Д на его рабочее место.
Планар-44Д установлен на своё место. Рядом просверлено отверстие для протягивания электрических жгутов управления и питания.
Теперь спускаемся в смотровую яму под Газель Next, чтобы закрепить ПЛАНАР-44Д болтами крепления.
Подсоединяем к ПЛАНАР-44Д трубы выхлопа и подачи воздуха на горелку.
Присоединяем к ПЛАНАРу топливопровод, тонкая полупрозрачная пластиковая трубка.
На раме ГАЗели Next, в районе топливного бака устанавливаем топливный насос ПЛАНАР
Там же рядом с топливным баком на раме установлен другой топливный насос от подогревателя двигателя Webasto. Для этого подогревателя в баке уже установлен дополнительный топливозаборник, поэтому в этом случае мы не будем снимать бак и устанавливать еще один топливозаборник.
Подключаем топливопровод для ПЛАНАРа, к уже существующему топливопроводу, идущему на Webasto. Для подключения берем из комплекта ПЛАНАРа пластиковый тройник, заранее его готовим к установке, надеваем соединительные резиновые трубки и стальные хомуты.
Под ГАЗелью, находим наилучшее место для разреза топливопровода между баком и насосом Webasto в этот разрез устанавливаем тройник.
В месте разреза устанавливаем тройник и соединяем топливопроводы между собой и насосом ПЛАНАР.
Затем, закрепляем все трубопроводы под днищем автомобиля. В комплекте идут практически все необходимые стяжки, хомуты и монтажные пластины. На этом этапе все слесарные работы заканчиваются, остались только электрические.
Протягиваем все электрические жгуты к ПЛАНАРу, через ранее просверленное отверстие. В последствии после пуско-наладки это отверстие будет загерметизировано герметикам.
К ПЛАНАРу подключается:
- жгут питания,
- жгут топливного насоса и
- жгут соединяющий с пультом управления.
Под автомобилем, вдоль рамы протягиваем жгуты. Подключаем разъём к топливному насосу. Проводим жгут питания до АКБ и жгут управления до кабины водителя.
Пройдя под днищем ГАЗели, выходим под капот. Жгут питания ПЛАНАР доводим до АКБ, но пока не подключаем, до завершения всех электромонтажных работ.
В кабине водителя намечаем место установки пульта управления ПЛАНАРом, самое удобное место под панелью на центральной торпедо. Рядом расположена легкосъемная "пепельница", через которую мы сможем произвести подключение.
На полу, в районе рычага переключения передач, водитель установил специальный короб с вещевыми ящиками и подлокотником. Мы предварительно этот короб демонтировали, чтобы получить доступ к закрытому ранее полу. В полу водительской кабины, через просверленное отверстие, протягиваем жгут управления ПЛАНАРом, а потом вернём короб с подлокотником на место, закрыв тем самым отверстие в полу и жгут.
На панели закрепляем монтажную планку пульта. Пульт с завода поставляется с разобранным штекером, иначе пришлось бы сверлить в панели огромное отверстие. А так просверлив маленькое отверстие по одному протягиваем провода и потом собираем штекерный разъем согласно приложенной инструкции. И после соединяем штекеры с основным жгутом управления.
Теперь сборка электрики тоже полностью завершена.
Идем под капот и соединяем питающий жгут с клеммами АКБ.
Проверяем работу подогревателя.
В спящем, не рабочем режиме на пульте изредка мигает зелёный индикатор.
Нажимаем центральную кнопку, и ждем запуска подогревателя.
Вся процедура запуска уже запрограммирована и подогреватель сам должен выйти на рабочий режим. Когда подогреватель выйдет на штатный рабочий режим, индикатор будет гореть постоянно. А в случае неисправности индикатор часто мигает и показывает код ошибки.
При первом запуске, когда топливная магистраль завоздушена никогда не получится запустить подогреватель с первого раза. Отработав положенное для запуска время, пульт выдаёт ошибку - отсутствие пламени. Игнорируем её и снова нажимаем кнопку запуска, снова включается процедура запрограммированная на заводе. В это время подкачивающий насос заполняет топливную магистраль горючим, выгоняя из неё воздух. После 3х - 4х попыток запуска ПЛАНАР-44Д запускается и штатно работает.
Из выхлопной трубы сначала появляется первый лёгкий дымок и уже через 1 минуту дыма уже невидно, только ощущается горячий выхлоп.
На этом установка завершена, ПЛАНАР-44Д отлично работает, наполняет салон горячим воздухом. А мы возвращаем на место сиденье в салоне автобуса и подлокотник на месте водителя.
Паспортный расход топлива ПЛАНАР-44Д на режимах:
max = 0,514 л/час
min = 0,120 л/час
Стоимость установки - по Акции 2016 года "Подготовь авто к зиме!" со скидкой -30% составила 5 200р.
Стоимость воздушного отопителя салона ПЛАНАР-44Д составила 23 500р. (на ноябрь 2016г.)
Дополнительные расх. материалы и доп. работы (провода, изолента, монтаж/демонтаж подлокотника) - 200р.
ИТОГО: 28 900р.
Специальная стоимость
на установку и комплекты газоболонного оборудования
на бензиновые 4х цилиндровые автомобили.
Скидка -15%!
Акция проходит до 30 декабря 2020 года, либо до окончания установочных комплектов по сниженной стоимости.
Количество комплектов ограничено.
Специалисты Автоцентра ВИАДУК подобрали специальные установочные комплекты ГБО и на них мы установили специальные сильно сниженные цены. Мы предлагаем простые, надёжные и недорогие решения с широкими дополнительными опциями и функциями.
|
№ |
Состав установочного комплекта ГБО |
Полная стоимость установки |
|
1 |
Комплект № 1 - Баллон цилиндр 50л - ЭБУ Stag 200 GoFast - Редуктор Tomasetto Nordic - Форсунки Valtek - Мультиклапан Atiker класс А с ВЗУ в лючек б/бака - Монтажные и расходные материалы |
24 990 |
|
2 |
Комплект № 2 - ЭБУ OMVL Saver - Баллон тор 42л - Редуктор Tomasetto Nordic - Форсунки OMVL Fast - Мультиклапан Atiker класс А с ВЗУ в лючек б/бака - Монтажные и расходные материалы |
29 990 |
|
3 |
Комплект № 3 - ЭБУ OMVL New Dream - Баллон тор 42л - Редуктор OMVL CPR - Форсунки Valtec type 33 - Мультиклапан Atiker класс А с ВЗУ в лючек б/бака - Монтажные и расходные материалы |
33 990 |
Все комплекты IV поколения. Комплекты отличаются маркой изготовителя, сервисными функциями, типом, размером и ёмкостью газового болона.
Во все комплекты мы предлагаем бесплатный монтаж газовой заправочной горловины под лючок топливной горловины бензинового бака (см. фото).
Ограничения по акции
Акция действует для физических лиц.
Скидка распространяется только на работы и на установочные комплекты из предложения указанного в таблице выше.
Размер скидки при оплате посредством рассрочки уменьшается до 5% (включая карты рассрочки).
Рассрочка может быть предоставлена без процентов и переплат на срок до 6 месяцев и в партнерстве со следующими банками: Халва (СовКом Банк), Тинькофф банк, ХоумКредит энд Финанс банк, а также другие банки участвующие в акции.
Оформление рассрочки в течении 20 минут, на месте, в кассе Автоцентра ВИАДУК.
Имеющиеся у клиента скидки и клубные карты при участии в акции не действуют скидки не суммируются
Краткое описание основных функций
STAG GoFast
Универсальный контроллер, предназначенный для установки в большинстве автомобилей (последовательный, полупоследовательный,»). Блок был изготовлен на основе 32-битного CPU
Устройство было разработано из комплектующих automotive, что говорит его обновленный внешний вид и прочность. Новый компактный пластиковый корпус, выдерживающий темп. от -40 до +140°C, устойчивый к воздействию влаги
OMVL Saver 4
Блок управления подачей газа отвечает за совместную работу газовой и бензиновой системы. Блоки Saver специально разработаны для российских условий, благодаря большому количеству функций и настроек позволяют максимально эффективно настроить газовое оборудование.
Дополнительная модель подачи газа для холостого хода, система автоадаптации по времени впрыска бензина, прогрев газовых форсунок, широкий выбор алгоритмов перехода на бензин с автоматическим возвратом на газ
Без коррекции через OBD 2.
OMVL NEW DREAM
Блок управления для 3-4 цилиндровых двигателей для систем впрыска газа OMVL.
Точный расчет модели подачи газа с учетом объема двигателя и диаметра жиклера, установленного на рампе форсунок. Улучшенная процедура автокалибровки. Раздельные инструменты обеднения и обогащения для прогретого и холодного двигателя. Автоматический расчет и подача необходимого количества бензина при высокой нагрузке газовых форсунок. Раздельные инструменты наложения видов топлива при переключении с бензина на газ и с газа на бензин. Безопасный переход на газ в зимний период. Звуковой сигнал о резервном остатке газа в баллоне. Автоматический переход на газ после заправки. Регулируемая яркость светодиодов. Возможность подключения штатного МАР-датчика. Фиксация ошибок со стоп-кадром и рекомендации по устранению неисправности.
Сегодня 13 ноября 2009 года в Автоцентре ВИАДУК был отбит первый чек.
А в 2018 году мы получили долгожданные свидетельства о регистрации нашего товарного знака и знаков обслуживания.
Теперь ВИАДУК®️.
