Ремонт пластика
Наш автоцентр ВИАДУК занимается профессионально восстановлением поломанных пластиковых деталей автомобиля - бамперов, корпусов фар, пластиковых накладок, пластиковых кронштейнов и т.п. деталей используемых в автомобилях. В том числе мы можем восстановить крепёжные уши бамперов, а так же при наличии оторванных кронштейнов с защёлками восстанавливаем и их.
Процесс восстановления применяемый нами - это сваривание двух частей пластика с использованием специального материала для ремонта пластика в форме жгута различного сечения и размера. Для каждого материала ремонтируемой детали - ABS, PP, PS, EPDM, PA66 (полиамид) и т.п. мы используем подходящий для этого ремонтный жгут.
На фото ниже приведён пример ремонта бампера от Toyota.
На фотографии показано Оторвано крепёжное ухо с защелками бампера
Паять нельзя!
Припаивать паяльником это ухо - бессмысленная затея, оно оторвется сразу же.
Начинаем ремонт бампера с восстановления разрыва поверхности.
Для этого по месту разрыва, с внутренней стороны бампера проходим специальной ручной фрезой - расшиваем трещину, обрабатываем края и создаём углубление.
Следующий этап - сварка шва.
Специальным газовым паяльником потоком раскалённого воздуха нагреваем место контакта свариваемых поверхностей - бампера и соединительного жгута.
По мере расплавления материалов вдавливаем их друг в друга, продвигаясь по трещине миллиметр за миллиметром.
На торце бампера, в месте изгиба точно также привариваем соединительный жгут с обоих сторон бампера.
Для упрочнения края бампера вплавляем пару сантиметров поперёк разрыва.
На фото ниже, для примера и ясности показан разрез получившегося сварного соединения.
Из-за разницы цветов сварного жгута и материала бампера, хорошо видно как пластик крепко перемешался создав очень прочное соединение.
Расшивание разрыва производится с обеих сторон бампера, сварной пластик вводится и вваривается внутрь расшитого шва.
Приступаем к следующему этапу - подготовка внешней поверхности бампера.
Мы пневматической, углошлифовальной машинкой зачищаем лишний сварной пластик.
И последний этап обработки бывшей трещины.
Подготовка бампера под окраску - финишное шлифование.
После ремонта пластиковая поверхность бампера не требует нанесения шпатлёвки вообще!!!
Достаточно только загрунтовать и окрашивать как новую деталь.
Таким образом мы восстановили поверхность треснувшего бампера в идеальное состояние - сделали практически как новую!
Следующий этап - восстановление крепёжных ушей бампера (защёлок)
На фотографии показана обратная сторона бампера и место крепления оторванного уха
Привариваем оторванное ухо к обратной стороне бампера, вваривая межу деталями материал для ремонта пластика
Привариваем и со второй стороны оторванное уха к бамперу
Ручной фрезерной головкой делаем финишную обработку сварного шва.
Так как этот ремонт делался на тестовом бампере то мы его протестируем - порвем в месте нашего ремонта.
Проверка на разрыв - рвётся в соседнем месте, шов оказывается прочнее!
О стоимости ремонта пластика
Процесс восстановления применяемый нами - это сваривание двух частей пластика с использованием специального материала для ремонта пластика в форме жгута различного сечения и размера. Для каждого материала ремонтируемой детали - ABS, PP, PS, EPDM, PA66 (полиамид) и т.п. мы используем подходящий для этого ремонтный жгут.
На фото ниже приведён пример ремонта бампера от Toyota.
На фотографии показано Оторвано крепёжное ухо с защелками бампера
Паять нельзя!
Припаивать паяльником это ухо - бессмысленная затея, оно оторвется сразу же.
Начинаем ремонт бампера с восстановления разрыва поверхности.
Для этого по месту разрыва, с внутренней стороны бампера проходим специальной ручной фрезой - расшиваем трещину, обрабатываем края и создаём углубление.
Следующий этап - сварка шва.
Специальным газовым паяльником потоком раскалённого воздуха нагреваем место контакта свариваемых поверхностей - бампера и соединительного жгута.
По мере расплавления материалов вдавливаем их друг в друга, продвигаясь по трещине миллиметр за миллиметром.
На торце бампера, в месте изгиба точно также привариваем соединительный жгут с обоих сторон бампера.
Для упрочнения края бампера вплавляем пару сантиметров поперёк разрыва.
На фото ниже, для примера и ясности показан разрез получившегося сварного соединения.
Из-за разницы цветов сварного жгута и материала бампера, хорошо видно как пластик крепко перемешался создав очень прочное соединение.
Расшивание разрыва производится с обеих сторон бампера, сварной пластик вводится и вваривается внутрь расшитого шва.
Приступаем к следующему этапу - подготовка внешней поверхности бампера.
Мы пневматической, углошлифовальной машинкой зачищаем лишний сварной пластик.
И последний этап обработки бывшей трещины.
Подготовка бампера под окраску - финишное шлифование.
После ремонта пластиковая поверхность бампера не требует нанесения шпатлёвки вообще!!!
Достаточно только загрунтовать и окрашивать как новую деталь.
Таким образом мы восстановили поверхность треснувшего бампера в идеальное состояние - сделали практически как новую!
Следующий этап - восстановление крепёжных ушей бампера (защёлок)
На фотографии показана обратная сторона бампера и место крепления оторванного уха
Привариваем оторванное ухо к обратной стороне бампера, вваривая межу деталями материал для ремонта пластика
Привариваем и со второй стороны оторванное уха к бамперу
Ручной фрезерной головкой делаем финишную обработку сварного шва.
Так как этот ремонт делался на тестовом бампере то мы его протестируем - порвем в месте нашего ремонта.
Проверка на разрыв - рвётся в соседнем месте, шов оказывается прочнее!
О стоимости ремонта пластика
Цена зависит от длинны сварного шва.
Минимально возможная стоимость - от 500р.
В среднем, после ДТП, выходит около 2 000 р. за бампер. Если всё части на месте, а бампер не рассыпался в мелкие осколки. Важно иметь все оторванные, отломанные части, чтобы их можно было вернуть на место.
Новый оригинальный бампер и за 10 т.р. никогда не сыскать, выгода ремонта весьма очевидна.
Отдельно детали, только как ремонт пластика мы в работу не берём.
Показанный фото-отчет, это только отдельный этап восстановления авто - Автоцентр ВИАДУК делает комплексный кузовной ремонт - "под ключ".
Акции нашей компании
30 Мая 2018
до 31 июля 2018г.
Едем в отпуск на авто
Пакет предложений по подготовке вашего автомобиля к летнему сезону.
1. Проверка технического состояния а/м по 35 параметрам.
В диагностику входят проверки:
2. Бесплатная замена масла при условии покупки у нас масла и фильтра. + на любое масло скидка 15% (в том числе и при продаже на "вынос").
3. Заправка системы кондиционирования -скидка на данные работы и материалы 20 %. (акция также действует на сопутствующие работы)
3.1. Диагностика системы кондиционирования перед заправкой 500 руб. заправка системы кондиционирования работа 800 руб. + расходные материалы в зависимости от истраченных от 500 до 1000 руб.
3.2. Ремонт системы кондиционирования диагностика от 500 руб. + стоимость ремонта, в зависимости от поломки.
3.3. Антибактериальная обработка работа 700 руб. очиститель запаха пенный баллон 465 руб. + Очиститель кондиционера аэрозольный для воздуховодов 400 рублей. (для обработки необходим новый фильтр салона, не входит в стоимость обработки)
3.4. Очистка основного и кондиционерного радиатора. Работа от 1000 руб. (без снятия), 2500руб (со снятием радиаторов).
4. Гарантия 1 год на запасные части DODA.
5. На ремонт по рекомендациям в момент диагностики скидка на работы -10%, на запасные части -15%, в течении 10-ти дней, с момента диагностики, скидка на работы -10%, на запасные части -10%
* Не хватает денег на ремонт мы совместно с Альфа-Банком предоставим рассрочку (подробности у кассира); при предоставлении беспроцентной рассрочки скидки по акции не действуют.
* Акция действительна только для физических лиц.
* Имеющиеся у клиента скидки, клубные карты и банковские карты рассрочки при участии в акции не действуют.
Смотреть все акции
Новости
9 Февраля 2018
DODA в Омске
ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО.
ОТЛИЧНЫЕ ЦЕНЫ.
1 ГОД ГАРАНТИИ.
Запасные части для основных, массовых марок автомобилей.
Всё самое необходимое и часто изнашивающееся.
Детали ходовой: рычаги, сайлентблоки, амортизаторные стойки, ступицы и ступичные подшипники, колодки и тормозные диски.
Фильтра: ДВС масляные и воздушные, салонные, угольные.
Электромеханика: Топливные насосы в сборе и отдельными картриджами, датчики ABS, температуры и т.д., термостаты, помпы, высоковольтные катушки зажигания.
Мы на столько уверены в качестве, что даем полную 100% гарантию в 1 год, т.е. абсолютно бесплатная замена как самой з/ч так и работ.
Смотреть все новости
